包膠滾筒是皮帶輸送機輸送系統(tǒng)當(dāng)中的重要部件和組成部分，滾筒的包膠能有效的改善輸送系統(tǒng)的運行狀況，保護金屬滾筒不被磨損，同時還防止輸送帶的打滑，使得滾筒與皮帶同步運轉(zhuǎn)，從而保證皮帶的高效的，大運量的運轉(zhuǎn)，滾筒的包膠還能有效的防止?jié)L筒與皮帶之間的滑動摩擦，減少滾筒表面的物料粘結(jié)進而減小皮帶的跑偏和磨損。

    傳統(tǒng)的熱硫化包膠目前在市場上還占有一定的市場份額，由于熱硫化包膠成本較低，目前還是一廠家的首要的選擇。熱硫化包膠粘接力是目前最強的，但由于熱硫化過程中，硫化時壓力有些低，造成熱包出來的滾筒，耐磨性不是太好，而且遠距離的運輸也給廠家造成了一定的費用，所以熱硫化包膠所占份額越來越少。

    滾筒鑄膠：也就是我們常說的熱硫化包膠，這種工藝是要把要包膠的滾筒運輸?shù)桨z廠家進硫化罐進行高溫硫化的一種包膠方式，也是滾筒包膠的一種，包膠周期比較長，但包出的滾筒使用壽命還是比較長的。

    滾筒膠鑄：這是行業(yè)中的叫法，其實他就是我們常說的聚氨酯滾筒包膠，這種包膠方式也是通過高溫硫化的方式進行的，只是包膠的材質(zhì)是耐磨性非常強的聚氨酯橡膠，跟硅膠輥包膠一樣，是所有包膠材料中造價最高的一種。

    滾筒包膠：它是所有包膠工藝的統(tǒng)稱，無論是熱硫化包膠，聚氨酯包膠，還是可以現(xiàn)場施工的滾筒冷包膠、瓦殼式包膠、slidelag斯雷德包膠，統(tǒng)統(tǒng)都可以叫做包膠、滾筒包膠。

定制包膠滾筒需確認以下技術(shù)參數(shù)：
　　1、輸送物體的長度、寬度和高度；
　　2、每一輸送單元的重量；
　　3、輸送物的底部狀況；
　　4、有無特殊工作環(huán)境上的要求（比如：濕度，高溫，化學(xué)品的影響等）；
　　5、輸送機屬于無動力式或電機帶動式。

　　為確保貨物能夠平穩(wěn)輸送，必須在任何時間點都至少有三只滾筒與輸送物保持接觸。對軟袋包裝物必要時應(yīng)加托盤輸送。
　　1、滾筒的長度選擇：
　　不同寬度的貨物應(yīng)選適合寬度的滾筒，一般情況下采用“輸送物+50mm”。
　　2、滾筒的壁厚及軸徑選擇：
　　按照輸送物的重量平均分配到接觸的滾筒上，計算出每支滾筒的所需承重，從而確定滾筒的壁厚及軸徑。
　　3、滾筒材料及表面處理 ：
　　根據(jù)輸送環(huán)境的不同，確定滾筒所采用的材質(zhì)和表面處理（碳鋼鍍鋅、不銹鋼、發(fā)黑還是包膠）。
　　4、選擇滾筒的安裝方式 ：
　　根據(jù)整體輸送機的具體要求，選擇滾筒的安裝方式: 彈簧壓入式, 內(nèi)牙軸式, 全扁榫式, 通軸銷孔式等。
　　對于彎道機的錐形滾筒，其滾面寬度及錐度視貨物尺寸和轉(zhuǎn)彎半徑而定。